【背景鏈接】
中國政府網2015年9月5日發布《促進大數據發展行動綱要》，明確推動大數據發展和應用在未來5至10年逐步實現的目標，其中包括，2018年底前建成國家政府數據統一開放平臺。
【標準表述】
[權威論述]
聯邦政府掌握和維護的信息是整個國家的資產和財富。
——美國總統奧巴馬
[意義分析]
政府開放數據對于宏觀經濟的推進，對于大眾創業、高科技創業具有重要促進作用。
在城市治理上，通過政府與企業數據的彼此開放和對接，交通、醫療、旅游、民政等領域，實現了效率上的提升，也被歸結于大數據治理的功效。以高德公司為例，通過與北京、廣州、深圳、天津、沈陽、大連、無錫、青島八個城市的政府交通管理部門合作。高德把擁堵數據給到交管部門，交管部門就可以自動調節紅燈長短，幫助疏堵。可以預見，類似的合作，將會在政府開放數據的基礎上，得到越來越頻繁乃至全面的發展。
政府開放數據，不僅僅具有經濟意義，事實上也有著重大的政治意義。
例如，在政府預算、招投標層面，只要能夠促進數據的開放，公眾的監督將會更加有力量。數據是會說話的，通過數據，可以對政府的各類行為、成效和范圍進行驗證，由此帶來的監督能力提升，將大大促進腐敗的消失與政府效率的提高。更重要的是，在制度設計的博弈層面，政府數據開放的意義尤為重要，例如近年來拖沓不前的垃圾圍城處理辦法，政府與民間的博弈存在信息上的不平等，假如能夠實現數據信息上的開放，一個更加透明和公正的制度將會值得期待。
[存在的問題]
我國政府也在積極推進數據開放，但進展緩慢，并且存在諸多問題。
第一，地方政府大數據開放不完全。比如，現在越來越多的電子商務公司需要預測非一線城市的物流狀況，在這一過程中首先需要考慮當地交通擁堵程度和天氣情況。以交通數據為例，由于目前多數非一線城市的政府尚未開放這方面的相關數據，導致很多公司不得不使用百度地圖或高德地圖，但后來發現不能再用了，因為一方面與百度合作存在商業機密問題;另一方面，由于交通數據來自于這些公司的統計而非政府公布的大數據，其真實度也不可控。
第二，大數據有選擇開放，缺乏公平公正。比如最近幾年，關于航班動態的應用程序發展迅速，航班管家和飛常準上線時間較早，但卻被后來居上的航旅縱橫快速反超，其根本原因之一在于航旅縱橫是由中國民航信息集團開發的，并壟斷了這個行業的大數據。由此可見，數據開放的不公平必將造成相關行業發展的失衡與不公平競爭。
[對策措施]
對此專家認為：
一是建立完善的法律法規體系，諸如美國《信息自由法》、《開放政府法》等法律對于信息公開的約束和保護。
二是各部門建立數據治理的專門機構，重點在于數據定義的一致性和數據的質量，同時形成數據管理、數據決策的施政理念。
三是鼓勵大數據創業創新，利用政府公開數據進行研究和獎勵。
四是加強數據隱私保護。
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