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【背景鏈接】

“早上急著去上班，出門卻發現自己的車被人給堵了;晚上回來，發現自己的停車位被別人‘捷足先登’了;出門在外，為了一個停車位，玩起碰碰車，甚至動手互毆……”媒體調查發現，近些年停車難已經成為很多城市治理的新頑疾。而許多地方在管理上的束手無策，一定程度上又讓這種現象有加劇的趨勢。

【標準表述】

[問題]

一是規劃滯后問題。過去城區汽車保有量少且私家車尚未普及，全社會對停車問題的重視程度不夠，停車場建設速度遠遠滯后于社會發展的需求和機動車輛增長的速度，造成城區內停車設施預留地不足，繁華路段、大型建筑和商場停車資源缺乏。

二是停車場的利用不夠充分。目前路內停車場使用率比較高，路外停車場使用率比較穩定，公共配建停車場使用率則處于不飽和狀態，尤其是地下停車場，利用率更低。

三是停車收費標準不盡合理。目前我們城區的停車收費標準缺乏利用價格杠桿調節停車分布的作用。由于路內停車與路外停車幾乎沒有價差，導致很多車輛在路上長時間甚至是整天停放，與路內停車場服務臨時停車的功能嚴重背離，致使路內停車周轉率低、總是滿滿當當，后來的車輛無處可停;而附近的路外停車場和公共配建停車場卻空空蕩蕩，得不到有效利用。

四是少數駕駛人文明交通意識不強。有不少駕駛人逢出門就開車，勢必在一定程度上造成交通擁擠，加劇停車難;有的駕駛人愛圖方便，不愿多跑幾步路到停車場去停車，而是隨處停車;還有一些駕駛人為逃避停車費，在停車場外亂停亂放，結果造成道路秩序混亂。

[參考對策]

第一，加強城市的“停車場”規劃工作。要樹立超前意識和創新意識，加快停車場建設。不妨在商業區建設立體停車場。傳統停車場占地面積大，投資費用多，而立體停車場不僅大大節省占地面積，在投資上也更節省資金，很多城市都有這種先例。

第二，單位停車場夜間開放。一些企事業單位停車場夜間空閑，而附近的居民區及路邊卻停滿車輛。管理部門可和這些單位商榷，在夜間向附近居民有償開放。這樣既方便了市民，企事業單位也適當創收，更在一定程度上解決了停車難問題。

第三，規范和加強城市停車管理。建立一個權威的集中統一管理機構，收費標準歸物價部門制定，合理收費。

第四，加強宣傳教育。讓有車族樹立社會公共意識，近距離不開車，節假日不往鬧市區開車。