很多剛學(xué)車的朋友，很沒方向感，左邊的視野還好，哪怕看后視鏡不習(xí)慣，至少還能從旁邊的窗外瞥一下，右邊的反光鏡著實(shí)令新手不習(xí)慣，需要時間來適應(yīng)，哪邊寬，哪邊窄，臣妾看不清哈!
那么問題來了，為什么駕駛位置不在正中間呢?
其實(shí)當(dāng)?shù)谝惠v卡爾本茨車出來后，駕駛位是在最中間的正中間的，而現(xiàn)在像三輪車、拖拉機(jī)、F1賽車都是駕駛位在正中間的。
我覺得，駕駛位在左邊，靠右行駛，是為了更好的觀察和左側(cè)車輛的邊距，如果在正中間觀察的話，還是沒那么好啦。
駕駛位在正中間，你想讓教練坐哪邊叻!
嗯哼，在中間你天天得吭哧吭哧地爬上車和爬下車。
支持駕駛座在中間的工程師都沒有女朋友，然后達(dá)爾文進(jìn)化論，你懂的，淘汰了...
如果駕駛座在中間，如果左右兩邊都放座位，會導(dǎo)致車身過寬，而且視野定會受影響，所以為了空間利用率，一般會以錐子形的車，前窄后寬。
同樣是空間利用率的問題，你是喜歡前排一個位子呢?還是前排兩個位子?
在商業(yè)的社會，由于要節(jié)省空間，將汽車的前排設(shè)計為承載兩人，而且為了安全與空間的合理利用，一般將發(fā)動機(jī)放在駕駛員前方，與其他部件組成車頭。 在有車頭的情況下，顯然坐在駕駛室的左邊或者右邊時，駕駛員對于車輛側(cè)面與其他物體的距離的把握會好些，而且前方視野也差別不大。
當(dāng)然這也是有一個先后順序的，商業(yè)的演化，總而言之，簡而言之，為了空間利用率。
當(dāng)然，目前有這種概念豪車了，為了壕的體驗(yàn)。
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