“城鎮化是現代化的必由之路”，這是2013年中央城鎮化工作會議的判斷。城鎮化的確蘊含著巨大機遇，有經濟學家甚至認為，美國的高科技與中國的城鎮化，是拉動未來世界經濟增長的兩大引擎?！秶倚滦统擎偦巹?2014—2020年)》發布，綜合試點范圍擴大、各種新城建設加速，推進新型城鎮化的確正當其時、大有可為。
不過現實中，盲目開發、過度開發的“造城病”也一直沒有根絕。幾年前還是荒地，如今路網交織、高樓林立，使用率卻不高;剛修的高速路太遠，再投資建一條直達的;用商鋪改造民居，用耕地置換建設空間;商業開發規模大，消費吸引半徑小……最近，有學者不無擔憂地表示，省會城市平均規劃4.6個新城(區)，地級市約1.5個，可容納人口達34億，顯然超出現實需求。
“國務院總理李克強提出新型城鎮化，是以人為核心的城鎮化，要求走集約、節能、生態的新路子，著力提高內在承載力，不能人為‘造城’，要實現產業發展和城鎮建設融合，讓農民工逐步融入城鎮。”黎振偉表示，新型城鎮化從“造城”走向“化人”
同濟大學建筑與城市規劃學院教授孫施文表示，一些政府進行城市建設的目的往往是為了提升地方形象，以提高地方知名度，從而吸引外面的客商或旅游者，卻很少考慮當地百姓究竟能否從城市建設中獲益。在這樣的政績觀指導下，一些地方政府熱衷于造新城，操作起來相對容易，而且也好展現。
“馬路越來越寬，樓越修越高，但我們卻沒有得到什么實惠。”安徽省太和縣的一名村民告訴記者。
采訪中，一名國土部門的干部毫不隱諱地告訴記者，當前不少地方政府十分樂于規劃修編，這種修編不是沖著當地經濟發展的規律來的，而是為了求短期政績和形象，貪大求全。往往規劃要一步到位，這使得規劃標準過高，當期建設嚴重脫離了實際需求。“不說別的，就說現在各地在規劃中對城市面積和人口的預期，遠遠超過了正常的城市化率。有人把目前縣級規劃承載的人口數加起來已遠遠超過了我國總人口”。
一個縣級市的市委書記曾經表示，建新城就是要“20年站前列，50年不落后，100年不遺憾”。
根據以上材料，談一談對造城運動的看法。
要求：全面準確、字數在200字左右。
【解析】
造城運動是一些地方領導錯誤政績觀的產物，是對城鎮化錯誤的理解。城鎮化不是建新城，不是城市的簡單擴張，更多的是人的城鎮化。居高不下的房價和無人居住的“鬼城”都只是房地產的城鎮化，而不是以人為本的人的城鎮化，根本背離了廣大人民群眾的基本需求。所以，必須樹立正確的政績觀，在考慮人們群眾需求的基礎上建造新城，讓新城的建設與人民群眾的生活相適應。
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