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●什么是手自一體變速器?
手自一體變速器,顧名思義就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，是屬于自動變速箱的一種。其最大的特點是，結合了自動變速器和手動變速器兩者的優點，最大方便操作的同時又給予駕駛員自由度，讓駕駛員可以自由選擇自己合適的擋位和換擋時機，從而大大提高了駕駛樂趣。
●為什么要造手自一體變速箱?
自動檔的出現是因為人們想要更舒適更簡單的換擋模式，而手自一體變速箱的出現，是因為人們發現自動檔雖然在很大程度上讓開車變的更簡單了，但同時剝奪了人們的駕駛樂趣。于是乎，人們發明了手自一體變速器，既滿足了人們想要的舒適方便，又滿足了人們想要的駕駛樂趣。
●手自一體變速箱怎么用?
手自一體變速箱是屬于自動變速箱的"高配版"，所以在操作方法以及一些注意事項上大體跟自動檔車型一樣，唯一區別是可以選擇手動操作。目前配備手動換擋模式的車型中，主要的操作形式有以下幾種：
1.集成式
所謂集成式，就是在變速箱換擋桿部分集成了手動模式。如圖上所示，在變速箱D擋附近有M擋（或S擋）、“+”、“-”符號標識。開車過程中，如果車主想要用手動模式，只需將變速桿從D擋切換至“M”或“S”擋位，然后根據情況進行升降擋操作。
與之類似的還有另一種手一體變速箱，它是通過換擋桿上的按鍵來完成升降檔操作。如圖所示，駕駛員將檔位掛入“S”檔時（也有的可以直接在D擋操作），即進入手動模式，此時駕駛員就可通過按下“+”或“-”來進行升降擋操作。
2.撥片式
撥片換擋一般常見于那些想重點體現車輛運動特質的車型上出現。使用方法是，先將擋桿置于手動模式（很多車型可以在行車中隨時操作換擋撥片）。然后在發動機轉速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位。其特點是,效率更高、換擋過程更直接。一般情況都是左邊降擋，右邊升擋。
但是也有不一樣的，比如保時捷很多換擋撥片就與上面所示的換擋撥片不同，它是兩側都可以進行加減檔操作，這在很大程度上又更方便了駕駛員的操作。
●什么時候加減檔?
手自一體變速器的手動升擋操作和手動變速箱是一個道理，即在需要的轉速，來決定升擋時機。如果無視發動機轉速胡亂升降擋（或者一直不升檔擋），絕大部分品牌的車型會出于保護變速箱而采取不予執行或強制加、減擋操作。
●什么時候用到手動換擋模式?
1.想要駕駛樂趣時
前面我們提到，手自一體變速箱的出現很大程度上是因為自動擋剝奪了人們的駕駛樂趣。所以，如果想體驗手動擋車型那種隨心所欲的操控感受，那就要用到手動換擋模式。當然，這個前提是你必須已經掌握了手動模式的相關駕駛技巧。需要說明的是，很多家用車的手自一體模式實在談不上樂趣，無論換擋手感的模擬還是升降擋的實行都不夠高效，使用起來難言樂趣。
2.車輛沒有低速檔
低速檔是一種安全擋位，主要是用于車輛長時間上坡/下坡。下坡時，掛入低速檔，可以利用發動機動力進行制動控制車速，確保車速緩慢行駛，從而保障行車安全。上坡時，掛入低速檔，可以利用汽車的發動機的扭力，更快速爬坡。部分車型有手動模式擋無低速限制擋，長時間上坡/下坡就要用到手動模式。
3.跑多彎的山路
跑山路要跑得又快又好玩，手動模式無疑使最佳選擇。因為大部分的自動變速箱在山路面前都沒有很好的辦法，經常彎中給油無法達到理想狀態，不但沒有樂趣還非常危險。切換到手動模式時，可以在彎道中主動降擋，保持轉速快速出彎。當然，前提是你已經熟練掌握手動擋的駕駛技巧，否則很可能適得其反。
4.變速箱調教很懶
有的汽車變速箱調教很懶，在行車過程中不能很快響應駕駛員的意圖。比如駕駛員在高速路上想超車時，大部分自動擋車型會選擇自行降擋，但根據油門深度不一，有些會連降幾擋位，有些只降一擋或干脆不降擋。高速超車如果碰到那種調教很“懶”的變速箱時，不妨切換到手動模式，通過駕駛員手動降擋讓車輛借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。
總結：我們也知道大部分自動變速箱車主都忘了手自一體模式的純正，而隨著自動變速箱換擋邏輯設計的越發嚴密，手動模式使用的頻率也越來越低。但同樣的道理，市面上手自一體變速箱的普及率也很高，而且如今汽車的手動模式換擋執行效率和手感都在不斷的提升。一臺變速箱，兩種駕駛心情，有條件有興趣的時候其實可以開發手動模式的效能，這樣自動變速箱汽車更能開得隨心所欲。
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