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【背景資料】

2015年山東省政府工作報(bào)告指出，加快城鎮(zhèn)公用設(shè)施建設(shè)。大力發(fā)展公共交通和慢行交通體系。建立地下管線綜合管理信息系統(tǒng)，啟動(dòng)大中城市地下綜合管廊建設(shè)試點(diǎn)，實(shí)施老城區(qū)和舊管網(wǎng)改造。

同年5月，第二屆廣州綠色出行論壇呼吁推動(dòng)慢行交通系統(tǒng)與公共自行車系統(tǒng)發(fā)展主題活動(dòng)在中山大學(xué)舉行。論壇發(fā)布了《廣州市中心城區(qū)自行車出行調(diào)研報(bào)告》，該報(bào)告指出，廣州自行車出行比例較低，56%的受訪者以公共交通為主要出行方式。

【標(biāo)準(zhǔn)表述】

步行交通是所有接駁交通方式中的末端方式，自行車是僅次于步行交通的能夠解決好軌道交通“最后一公里”問(wèn)題的接駁方式，主要滿足居住區(qū)內(nèi)使用者的短距離出行。做好城市公共交通與慢行交通的接駁，不僅有利于居民舒適便捷的實(shí)現(xiàn)換乘，而且能夠提升城市整體交通效率、優(yōu)化城市出行結(jié)構(gòu)。

目前居住區(qū)慢行交通與公共交通的銜接存在著一些不足，主要有：

1.慢行交通是公共交通的重要補(bǔ)充。

2.慢行交通是解決“最后一公里”的最佳選擇。

3.慢行交通滿足發(fā)展綠色交通的要求。

【具體措施】

1.強(qiáng)化規(guī)劃調(diào)控。

2.加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

3.加強(qiáng)公共交通用地綜合開(kāi)發(fā)。

4.加大政府投入。

5.拓寬投資渠道。

6.保障公交路權(quán)優(yōu)先。

7.健全安全管理制度，落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)安全監(jiān)管。

8.對(duì)居民環(huán)保的出行觀念進(jìn)行引導(dǎo)。