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【背景鏈接】

公安部交通管理局于2015年春運伊始公布了2014年全國交通事故多發(fā)、死亡人數(shù)集中的10個路段。這10個路段的通車里程共計153公里，全年共發(fā)生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里發(fā)生78起、死亡30人。

【標準表述】

2015年春運伊始，高速公路、國省道客貨運量大幅增加，跨區(qū)域長途運輸、自駕車返鄉(xiāng)車輛也日益增多。交管部門統(tǒng)計分析10個“高危路段”的具體情況，并向社會作出“提示”。不過，既然上述10個路段已經(jīng)被證實是“高危路段”，說明這些“路段”，存在著設(shè)計建造和交通管理不夠合理等問題，更存在著繼續(xù)引發(fā)重大交通安全事故的風險和隱患。交管部門在對10個“高危路段”做出分析研判之后，上述路段的歸屬地和管轄部門，似乎應(yīng)該針對這些“高危路段”存在的問題和安全隱患進行有效治理。

【具體措施】

一方面，“高危路段”屬地的交管部門應(yīng)該重點加強上述路段的交通安全監(jiān)控和疏導(dǎo)，通過設(shè)置警示牌、提醒司機控制車速，進而控制“高危路段”的整體流量，來確保交通暢通;另一方面，就是要想方設(shè)法消除安全隱患。“高危路段”所在地的路政部門，應(yīng)拿出“整改”的方案，通過道路硬件改造和升級來化解交通風險。此外，還可以借助高科技技術(shù)，加強上述路段的視頻監(jiān)控，最大限度地消除路段上的死角和盲區(qū)。

針對已經(jīng)發(fā)生過的重大交通事故路段，深入剖析原因，找準核心問題所在，通過設(shè)置提示地帶、減速地帶、緩沖地帶等，來有序疏導(dǎo)車流;利用電子信息技術(shù)，對過往的車輛進行“導(dǎo)航”，讓駕駛員頭腦清醒，謹慎駕駛。

一言以蔽之，對于“高危路段”，各項服務(wù)保障、安全保障必須跟上，不能僅停留于“提示”。