材料：
電梯為人們的日常生活帶來極大便利，但“電梯困人”“電梯傷人”等事故也偶有發(fā)生。作為涉及公共安全的特種設(shè)備，電梯的設(shè)計、安裝、使用、維護(hù)和修理等，都離不開嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和高度的責(zé)任意識
在美國阿靈頓縣，安裝更換扶梯或電梯時，要向縣市政部門申請施工許可，提交扶梯或者電梯的相關(guān)詳細(xì)材料，有關(guān)信息多達(dá)上百項，而審查結(jié)果會在網(wǎng)上公示。
美國是最早大規(guī)模建設(shè)摩天大樓的國家之一，全國有大約70萬部電梯，扶梯的數(shù)量略少，但也有數(shù)十萬臺。在電梯和扶梯投入使用早期，安全事故時有發(fā)生。為了防止電梯故障給乘客的生命安全造成威脅，美國各州、縣政府相繼出臺嚴(yán)格的監(jiān)管措施，大大降低了電梯“傷人”事件。
以記者所在的弗吉尼亞州阿靈頓縣為例，根據(jù)弗吉尼亞州政府部門的管理辦法，電梯和扶梯安裝屬于特殊行業(yè)，承包商需要一定的資質(zhì)。根據(jù)承包商規(guī)模、單個工程規(guī)模和年合同金額，由弗吉尼亞州政府主管的承包商協(xié)會頒發(fā)不同的作業(yè)許可。
在德國，運行幾十年的電梯并不少見。德國電梯協(xié)會的報告指出，這些耐用的電梯并非生來完美，而是質(zhì)檢機制不斷升級的結(jié)果。全德境內(nèi)現(xiàn)在約有69萬部電梯，并以每年2%的速度增長。協(xié)會援引萊茵集團(tuán)的電梯安全報告說，2013年，全德48萬接受質(zhì)檢的電梯，只有50%沒有缺陷，而這已經(jīng)是2010年以來的最好水平;2012年，全德45萬臺電梯中，只有1/3是完全沒有缺陷的。為了提高電梯的安全系數(shù)，協(xié)會在《2014年電梯安全意見書》中表示，除了生產(chǎn)商從源頭嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量外，電梯投入使用后的日常維護(hù)尤為重要，而這也是保證電梯長期安全使用的關(guān)鍵。日常維護(hù)被嚴(yán)格分為三項并列任務(wù)：第三方機構(gòu)定期全面質(zhì)檢，維修人員日常上門檢修，以及保證隨時的安全技術(shù)更新。
日本各大鐵道公司、商業(yè)設(shè)施、機場和電梯協(xié)會等聯(lián)手推出名為“抓緊扶手”的宣傳活動，呼吁乘客抓緊扶梯扶手、站在黃色安全框內(nèi)，不要隨意走動、避免事故發(fā)生
據(jù)日本電扶梯協(xié)會官網(wǎng)介紹，為確保乘坐扶梯的安全性，現(xiàn)行《日本建筑基本法》細(xì)則第129條規(guī)定，公共場所設(shè)施的扶梯須安裝以下安全裝置：一、當(dāng)出現(xiàn)停電或其他故障、扶梯發(fā)動機停止工作的情況下，扶梯可自動剎閘并停止運轉(zhuǎn)的裝置;二、裝在扶梯出入口搭乘處的緊急停止按鈕;三、可檢測出異物夾在梯級或齒梳板間的裝置，若這種狀況發(fā)生，扶梯會自動停止;四、扶手內(nèi)卷入異物后自動停止裝置，該裝置可以防止兒童將手指等伸入扶手內(nèi)產(chǎn)生的事故。電扶梯相關(guān)法令自1950年頒布以來多次修改、不斷完善，使電扶梯事故率大幅下降。
《日本建筑基本法》對電扶梯定期檢查的各項指標(biāo)有明確規(guī)定，并要求留存最近3年的檢查記錄。若是因為電扶梯檢修人員瀆職而引發(fā)事故，檢修人員需要承擔(dān)法律責(zé)任。
問題：試概括各國嚴(yán)把電梯質(zhì)量的具體做法，不超過200字。
【解析】
各國為了保障電梯的質(zhì)量，具體做法表現(xiàn)如下：一是出臺嚴(yán)格的監(jiān)管措施，如安裝更換扶梯或電梯時，要向縣市政部門申請施工許可。有些地方的承包商需要一定資質(zhì)，承包商協(xié)會頒發(fā)不同的作業(yè)許可;二是質(zhì)檢機制不斷升級，保障質(zhì)檢有效權(quán)威性;三是鐵道公司、電梯協(xié)會、公共使用電梯場所聯(lián)合向群眾推廣宣傳活動，呼吁乘客抓緊扶梯扶手、站在黃色安全框內(nèi)，不要隨意走動、避免事故發(fā)生;四是細(xì)化法律規(guī)定，明確責(zé)任指標(biāo)。(192字)
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