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【熱點背景】

2016年4月1日起，天津、包頭、長春、南京、寧波、馬鞍山、福州、吉安、青島、安陽、武漢、南寧、成都、黔東南、大理、寶雞等16個試點市(州)群眾可以享受非經營性小型汽車駕駛人自學自考。自學人員科目一考試合格后，按規定免費領取學習駕駛證明和學車專用標識，就可以按照公安交管部門指定的路線和時間，上道路進行駕駛訓練。

【預測】

對于各個省市正在推行的“駕考改革”，請問你怎么看?

【解析】

長期以來，先報駕校、再參加駕照考試一直是我國取得駕照的“官方指定方式”，這不僅要花費大量的人力物力財力，也滋生了駕校高價壟斷、教練腐敗等現象。近來公安部提出的“駕考改革”，能夠改變駕校“一統江湖”的局面，應該值得我們認可和推進。

史上最嚴交規已經實施近三年，全國各地駕考通過率大幅降低，駕校學費也跟風上漲，平均價格超過了5000元，一線城市的一些駕校學費更是達到七八千元。同時，駕校為了利潤“偷工減料”、壓縮學時的現象也時有發生，不買煙、不塞紅包、不請吃飯，教練就對學員不管不問的不正之風更是屢禁不止。此次“駕考改革”從傳統的“駕考合一”變為“自學自考”模式，就是通過自己學習，達到一定水平去考試即可，不需要非得報考駕校。這一方面有利于打破駕校壟斷，規范駕校行業亂象，防止駕校教練腐敗問題。另一方面也能節省學員大量的時間和金錢，整合了社會的閑置資源，例如家里如果有技術嫻熟的老司機，就可以利用家里的車練習后直接報名考試，給了學員充分自由選擇的權利。但是“駕考改革”的過程中還應該在以下幾點問題，一是如何保證在自學過程中駕駛員自身的生命安全和公共的交通安全，避免成為新型的“馬路殺手”，二是對于沒有私家車和司機師傅的學員來說，學車中的教練、場地和車又如何解決?三是在“駕考改革”中駕校應該何去何從?

現如今要想真正推進“駕考改革”的進程，就必須做到以下幾點：第一，駕校應該轉變經營思路，創新經營策略，比如可以向外出租練車場地和車輛供學員練車，也可以給學員提供專業的教練員，給學員提供更專業更系統的教學方式，這樣既可以解決沒車和沒教練的學員的實際困難，也可以讓駕校絕處逢生，但是這種學習方式是學員自主選擇的，不是強制的;第二，“自學自考”不是哪兒學都行，也不是誰教都行，政府的管理部門應該提供一些專門的學車車道和場所供學員練習，并出臺相關細則，司機師傅只有考取了教練員資格證，才可以成為學員的私人教練。第三，“駕考改革”要想不辜負民眾期待，就必須真正斬斷固化、堅硬的利益鏈條。這就要求政府部門必須劃清駕考領域的權力與市場的邊界，簡政放權，讓市場成為駕考實現公平競爭的調節器，使駕照培訓走向社會化。第四，作為普通市民的我們，應理性和寬容地看待“駕車改革”中存在的問題，積極配合公安部門的調研工作，多提出自己的一些看法和觀點，助力“駕考改革”，讓駕考中存在的弊端無處遁行。