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我國目前共有47個城市正在建設或準備建設300條城市軌道交通線路，總里程接近1萬公里，被稱為“地鐵建設熱潮”。但在高速發展的同時，地鐵安全問題頻發，如北京地鐵四號線扶梯事故、上海地鐵信號系統出錯導致的追尾事故、沒有屏蔽門導致的北京多起地鐵自殺事件等等時有發生，對此，請談談你的看法。

【參考答案】

隨著城鎮化的不斷推進，大量人口涌入城市，發展軌道交通成為各大中城市緩解交通壓力、方便群眾出行的理性選擇。經濟危機侵襲中國之時，在“擴內需、保增長、解危機”的政策調控之下，加大投入，加強基礎設施建設則直接催生了如火如荼的“地鐵建設熱潮”。隨著一條條地鐵建設和開通，在拉動內需、緩解了交通壓力、方便了出行的同時，地鐵事故也頻頻發生，威脅著人民群眾的生命財產安全。

看似孤立的事件背后，卻隱藏著密切聯系的內在聯系：首先，在一些城市基于完善城市功能、促進現代化、提高公共交通運輸能力等現實原因而修建地鐵的同時，也存在部分城市，在盲目攀比的心理慫恿下，將修建地鐵當成了新的形象工程和面子工程，導致地鐵修建脫離城市實際發展，盲目上馬;其次，一些地方地鐵建設與城市規劃相脫節，建造地鐵的科學性和合理性沒有得到充分的論證，在缺少長遠的規劃、資金、人才等硬件和軟件的條件下，就匆忙上馬地鐵項目，導致地鐵建設不能有效和城市的功能、產業、人口等相銜接，以至于在地鐵建設過程中就為將來的運行安全埋下了隱患。最后，安全意識差、地鐵運營制度不完善、設備質量不過關、管理不到位，則是引發地鐵安全事故發生的直接原因，其背后隱藏的仍然是追求發展速度、忽視發展質量的片面的發展觀在作祟。

地鐵安全關系到人民群眾的生命財產安全，地方政府要樹立合理的發展觀和政績觀，堅決杜絕形象工程、面子工程。第一，地鐵從申請到運營的各個環節，都應該始終把群眾的利益放在第一位，擺正觀念、完善制度、加強管理，安全運營，確保萬無一失。第二，國家應該繼續完善涉及地鐵規劃的法律法規，地方政府應結合自身情況制定涉及地鐵運營的規章制度，對于各項制度要嚴格執行。第三，地方政府在地鐵建設前期要做好充分的規劃和論證工作，根據城市的現實發展情況進行規劃建設;在地鐵的建設過程中要保證采購的設備進行嚴格管理，加強對地鐵相關領域人才的培養和教育。總之，要本著“安全生產，責任重于泰山”的精神，保證地鐵的建設、運營安全。