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1月26日，全國首條空中自行車道——廈門云頂路自行車快速道示范段試運(yùn)營，這條全程高架的空中自行車道全長7.6公里。

這條空中自行車道為橋梁高架形式，沿廈門已有的BRT(快速公交)橋兩側(cè)布置，沿途串起廈門多個(gè)主要商業(yè)中心和廈門市行政服務(wù)中心，并與沿線的BRT站點(diǎn)、地鐵站、公交站設(shè)置接駁。

空中自行車道是一個(gè)獨(dú)立的騎行系統(tǒng)，為單側(cè)單向兩車道，凈寬2.5米，總寬2.8米;合并段為雙向四車道，凈寬4.5米，總寬4.8米。

空中自行車道每天開放的時(shí)間為上午6：30至晚間22：30，僅供公共自行車和社會(huì)自行車使用，禁止機(jī)動(dòng)車輛、電動(dòng)車和行人通行，設(shè)計(jì)峰值流量為單向2023輛/小時(shí)(達(dá)到80%時(shí)進(jìn)行流量管控)，設(shè)計(jì)時(shí)速為25 km/h。全線共建設(shè)了7個(gè)平臺(tái)，共設(shè)置了355個(gè)公共自行車停車位和253個(gè)社會(huì)自行車停車位，每個(gè)平臺(tái)都配備了自行車調(diào)度升降梯。

自行車道采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，主要沿BRT兩側(cè)布置，懸挑于廈門BRT中段位置。全線包含11處出入口，其中，有6處出入口和BRT站點(diǎn)銜接，3處與人行天橋銜接。同時(shí)，示范段全線將與11個(gè)普通公交站點(diǎn)接駁;未來地鐵建成后，還將與2個(gè)地鐵站點(diǎn)接駁。

廈門市公共自行車管理有限公司透露，自行車專用道通過采用多重傳感監(jiān)測技術(shù)、可見光及紅外圖像采集處理等技術(shù)途徑實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車、電動(dòng)車和摩托車的快速通過式檢測識(shí)別，并針對(duì)性地設(shè)計(jì)了自行車通行閘機(jī)和識(shí)別一體機(jī)等設(shè)備，可以保障自行車在專用道快速通行。(背景新聞源自廈門日?qǐng)?bào))

【熱點(diǎn)題目】

“綠色出行 顏值擔(dān)當(dāng)”一時(shí)讓廈門空中自行車道成為全國矚目的焦點(diǎn)。然而試運(yùn)行不到1個(gè)月，因?yàn)檫`規(guī)晾曬，亂停，低齡騎車，騎車載人等不良行為，甚至還出現(xiàn)了晾曬干貨等行為，空中車道竟已難覓昔日佳顏，用完后的自行車以各種凹造型被“橫尸街頭”。對(duì)此請(qǐng)談?wù)勀愕目捶ā?/p>

【熱點(diǎn)解析】

空中車道成為綠色長龍，不僅因?yàn)闃蛎娴闹魃{(diào)是綠色，更重要的是，它將滿足廈門市民對(duì)于安全、綠色出行的期盼，是政府貫徹落實(shí)五大發(fā)展理念的又一生動(dòng)實(shí)踐。政府通過理念創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，釋放出更大的城市交通資源，打造集約式交通空間布局，推動(dòng)綠色低碳出行，從而實(shí)現(xiàn)精明增長和緊湊發(fā)展。這體現(xiàn)出了城市建設(shè)智慧，在城市建設(shè)上，把公共利益、民眾利益放在第一位，這才能讓城市變得更健康，城市的宜居指數(shù)也才能得到大幅提升。但試運(yùn)行不到1個(gè)月出現(xiàn)材料中反映的問題還是讓人不免唏噓不已，究其原因主要有以下幾點(diǎn):

一、部分市民及游客素質(zhì)較低、規(guī)則意識(shí)較差，即使看到一些“禁停”等標(biāo)識(shí)，也無視其存在，為了個(gè)人方便或游玩而未考慮其他人;

二、自行車管理公司缺少嚴(yán)格有效的管理，巡檢人員在發(fā)現(xiàn)不文明行為時(shí)，只能勸導(dǎo)或自行移除，而無相應(yīng)的執(zhí)法權(quán);

三、政府在建設(shè)完成后，缺少配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及監(jiān)督管理，相應(yīng)的執(zhí)法、監(jiān)督等不到位，致使運(yùn)行過程中出現(xiàn)一些不文明行為。

“空中自行車道”作為廈門新的名片，為解決以上問題，保證其有效運(yùn)行，建議采取以下措施：

首先，在各個(gè)路段出入口裝設(shè)警告標(biāo)示，貼出相關(guān)溫馨提示，現(xiàn)場派發(fā)宣傳文明騎行內(nèi)容的《騎行要?jiǎng)t》宣傳單，向市民和游客宣傳在“空中車道”上要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)則;同時(shí)市民和游客應(yīng)加強(qiáng)自律意識(shí)，提高自我約束，在車道上遵守相應(yīng)的制度要求;

其次，在路段中鋪設(shè)各類提示標(biāo)志，路段出入口安排工作人員進(jìn)行現(xiàn)場管理、勸解;巡檢人員對(duì)于隨意停放自行車應(yīng)第一時(shí)間趕到現(xiàn)場將車輛移出;利用監(jiān)控?cái)z像頭及廣播系統(tǒng)，對(duì)不文明行為進(jìn)行第一時(shí)間的勸導(dǎo);

最后，相關(guān)執(zhí)法、管理部門要同車道管理公司配合，針對(duì)違規(guī)違法及不文明行為進(jìn)行有效管理，適時(shí)對(duì)一些不文明行為進(jìn)行處理。