連接上期的「輕松學習汽車英文」我們要繼續和大家談一談與汽車其他系統相關的英文。
一、鋼圈與車胎(Wheel rim, Tire)
1、輪胎面(Tire Tread)
指輪胎面接觸在地面的部份，為防止打滑及散熱起見，在輪胎面設置有許多花紋。
2、無內胎輪胎(Tubeless Tires)
輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。
3、內胎(Tire Tube)
以優質的橡膠制成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。
4、輪胎尺寸(Tire Size)
輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，后者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用于輕型汽車，F用于中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用于大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。
5、鋼圈(Wheel Rim)
大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈外環制造的很精確，以裝配無內胎的輪胎。
6、鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)
質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。
7、輪胎平衡(Wheel Balance)
是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊于鋼圈的兩側，使之平衡。
8、車輪定位(Wheel Alignment)
汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，于設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、后傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而后輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有后輪定位。
9、側滑測試(Side Slip Tester)
以車子行駛1公里，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，后傾角等調整不良之結果，所以檢測站做車輛安全檢查時，只需量偏滑值即可。
二、汽車電氣系統(Automotive Electric System)
1、起動馬達(Starting Motor)
利用齒輪傳動來搖動引擎或起動引擎的電動馬達。
2、電磁開關(Solenoid Switch)
借著電磁線圈蕊的移動而使開關閉合的一種小開關裝置。其蕊也會導致機械作用，如將傳動小齒輪與飛輪的齒輪嚙合，以激活引擎。
3、鹵素頭燈(Halogen Headlamp)
一種燈泡內充滿鹵素的聚光大燈，其光度較一般頭燈要亮。
4、汽油表(Fuel Level Indicator)
分為裝在駕駛室儀表板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。
5、機油壓力表(Oil Pressure Gauge)
通稱為機油表，指示引擎內部機油壓力的大小。至于油底殼中的機油量，需要引擎旁的機油尺測量。現今多數汽車以警告燈代替機油壓力表。
6、壓縮機(Compressor)
空調系統的機件，可探測冷卻劑蒸氣壓縮以增加其壓力及溫度。
7、冷凝器(Condenser)
空調系統的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置于水
箱前方。
8、儲液器和干燥器(Dehydrator)
安裝在冷凝器和蒸發器之間，靠近冷凝器，用來儲存液體冷媒，并且將冷媒里的水份吸掉。
9、冷媒(Refrigerant)
在空調系統中，透過蒸發與凝結，使熱轉移的一種物質。俗稱氟里昂(Freon)。
10、冷凍油(Refrigerant Oil)
潤滑空調系統里的活動機件，實施空調工作時，必須重新充填。
11、交流發電機(Alternator)
在汽車電系中，一種可將機械能改變成為電能的裝置。由此可充電至電瓶，并可供應各電器的電力。
12、調整器(Regulator)
在充電系統中，能控制交流發電機電壓的輪出，以防電壓過高的裝置。
13、電瓶水(Battery Acid)
電瓶內所用的電解液：是硫酸和水的混合物。
14、電瓶電壓(Battery Voltage)
由電瓶極板數量決定，每一片極板為2.1伏特，一般12伏特電瓶則有六片極板。
15、點火線圈(Coil)
在汽車點火系統中，它可將電瓶的電壓(12v)轉變成為火花塞點火燃燒時所需的高電壓。
16、分電盤(Distributor)
點火系統高低壓電的轉接站，可將通往發火線圈的電路接通或切斷，而后將產生的高電壓配送到各缸火花塞。
17、點火開關(Ignition Switch)
點火系統的開關(通常要使用鑰匙)，可自由開啟或關閉點火線圈的主要電路，也適用于其它電系電路。
18、火星塞(Spark Plug)
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽缸火花點火間隙的一種零件。
19、分火頭(Rotor)
分電盤里的零件，跟著分電盤軸一起軸動，利用一金屬薄片，將高壓電送至火星塞。
三、轉向系統(Steering System)
1、轉向拉桿(Steering Linkages)
此裝置是被用來連接前輪轉向節和轉向齒輪，使方向盤轉動時，可使前輪由一邊擺向另一邊。
2、輪向齒輪(Steering Gear)
固定在轉向機軸下端的齒輪和裝配在轉向臂的齒輪總稱。可將方向盤的旋轉動作，轉換成拉桿的直線運動。有二種基本的轉向齒輪：回旋滾珠式和齒棒小齒輪式。
回旋滾珠式齒輪(Recirclulating-Ball Steering Gear)
此種轉向齒輪，利用內部的循環珠，使螺母和螺桿之間的接觸摩擦大大減少，讓駕駛者操作方向盤輕巧方便。
3、動力轉向(Power Steering)
汽車所使用的動力轉向系統，基本上是經修改的手動轉向系統，主要的是增加一個助力器(Power Booster)，以幫助駕駛者。
四、懸架系統(Suspension System)
1、鋼板彈簧(Leaf Spring)
扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。
2、圈狀彈簧(Coil Spring)
圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧，以彈簧鋼卷成螺旋狀。
3、扭桿彈簧(Torsion-Bar Spring)
扭桿一端固定在車架上，另一端使用臂與車輪連接，車輪上下跳動時使扭桿扭轉，以扭轉彈力來吸收震動，構造簡單占位置小，適合小型車使用，但材質要佳。
4、平穩桿(Stabilizer Bar)
平穩桿屬橫向裝置于車架與控制臂之間，其功用可減少懸吊系統的移動及車身搖擺，尤其汽車轉彎時，因離心力作用，會使車身發生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車偏外的程度。
5、避震器(Shock Absorber)
避震器的需求是由于彈簧不能馬上穩定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會持續一段時間
又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。
6、前懸架 (Front Suspension)
前懸吊系統使前輪可以上下移動并吸收路面震動，但是也須使車輪能左右擺動，以便汽車轉向。除大貨卡車外，大多的車輛已普遍采用獨立式懸吊裝置，左右輪互相無關系，為獨立動作。
7、后懸架(Rear Suspension)
一般車輛后懸吊系統會采用鋼板彈簧，或螺旋彈簧，但現今的轎車為使乘坐舒適，亦采用獨立懸吊系，與前懸吊系相同，可以使四個輪子各自獨立，為減少輪胎磨損及行駛穩定，需作后輪定位。
8、自動水平控制裝置(Automatic Level Control)
自動水平控制系統為專門應付汽車后部荷重的改變，沒有自動水平控制的汽車若在后部加重，汽車后部就會下沉，則會改變汽車的操縱特性，使頭燈上揚。
五、車體(Body)
1、全長(Overall Length)
自前保險桿至車尾最末端之長度。
2、全寬(Overall Width)
車身左右最大之寬度。
3、全高(Overall Height)
自地面至車身最高點之高度。
4、輪距(Track)
前輪胎左右中心線之距離。
5、軸距(Wheel Base)
前軸中心點與后軸中心點間之距離。
6、感應烘烤(Induction Baking)
利用靜電和電磁感應所發熱量來烘烤涂裝面的意思。
六、其它(Other)
1、三元觸媒轉換器(Three-Way Catalytic Converter)
使用銠和其它催化轉換器，用來限制廢氣中 HC、Co和NOx等污染物的含量。
2、排氣系統(Exhaust System)
指收集并且排放廢氣的系統，包括排氣歧管、排氣管、消音管、尾管以及共振器。
3、共振器(Resonator)
一種類似消音管，可減少排氣噪音的裝置。
4、蒸氣液體分離器(Vapor-Liquid Separator)
蒸發氣排放控制系統內的裝置，可防止液體燃油經由活性碳濾罐蒸氣管流入引擎。
5、電子燃料噴射(Electronic Fuel-Injection System)
能將燃料噴入引擎，并能定時、測油的一種系統。
6、氧氣傳感器(Oxygen Sensor)
排氣管的裝置之一，可測量廢氣中的含氧量，并將此訊號透過電壓訊號送至ECU，作為調整混合比之
參考。
7、傳感器(Sensor)
任何可接收及反應訊號的裝置，如電壓的改變、溫度及壓力的變化，電子燃料噴射系統中，各廠牌均使用了6至10個以上的傳感器。
8、電動汽油泵(Electric Fuel Pump)
供應超額油量至分油盤以維持噴射系統的工作壓力：一般裝在油箱附近 。
公眾號
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