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聽說過電子路考，人工路考，那么電子路考和人工路考有哪些區別呢？
變化一：考試用車
目前人工路考對車型沒有要求，學員可以用自己平時訓練用車參加路考。而電子路考使用的是統一的考試車輛，C1證考試學員使用的路考車型是捷達CIF和北京吉普，如果平時訓練沒有駕駛過這兩種車，考試時很可能會不適應。比方擋位，捷達的倒擋位是將擋位撥到左上方往下按，這個位置和一擋的擋位很接近，如沒掛準確就會把倒擋掛成一擋。
而很多駕校使用的羚羊、富康等車，它們的倒擋則是往右下方撥，對于很多新手學員來說，考試時臨時去適應擋位，很可能為時過晚而導致失誤。另外，各種車型的長度和寬度也不盡相同，在側方停車、限寬門等考試項目中也會有所差異。
變化二：考場及考試項目
電子路考考場和人工路考的考場不同。目前人工路考通常是從大霞美交警大隊考場出發到南安市鄭成功雕像兜一個來回即全程考試路線，考的項目比較少，有百米加減擋、定點停車起步等，考官會根據路面情況發出指令，人工路考側重的是學員對路況的把握，而車技的考核點相對少。
電子路考考場的項目則是嚴格按照公安部71號令的要求來建設的，共有9個項目，按順序分別是上坡路定點停車與坡道起步、連續障礙路、限寬門、起伏路、曲線行駛、單邊橋、百米加減擋、側方位停車，最后出考場。其中C1證上坡路定點停車與坡道起步和側方位停車這兩項為必考科目。
變化三：路考程序
學員參加人工路考時，考官坐副駕駛座上監考，指定考試項目，并且扮演半個教練的角色———在出現緊急情況時幫忙學員踩一腳剎車。而學員自己的教練一般坐另外一輛車跟著考試車輛。考試結束后，考官當場打分。
電子路考的程序則相當嚴格。電子路考系統包括車載系統和場地系統兩大塊，通過考試車上的感應器，把考生的各項考試情況直接傳回機房的電腦上，考試合格與否全由電腦評判。車尾裝有發射天線，場地上有發射塔，用來接收各種信息；車副駕駛座旁裝有液晶顯示屏，直接顯示評判、打分。學員考試時的一舉一動都在監控中。考官不允許和學員進行交流。
對于“電子眼”是否會影響考生的發揮，工作人員打了這么個比方：電子路考好比學生在學校考試，無論教室里是老師監考還是監視探頭監考，對學生的考試成績是沒有影響的。學生的水平才是考試成績的決定因素。
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