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【事件背景】

近日，央視曝光了一例歷經8個月還未解決的拖車費糾紛。15年11月，北京大貨車司機王允禮與另外一輛貨車相撞。車禍發生后，王允禮要自行尋找救援公司，但交警不讓，代他叫來北京永君順達救援公司。經救援公司拖車8公里，竟要收取拖車費12.87萬元。16年5月，北京海淀法院開庭審理了此案，但并未宣判。

【題目】

近日，央視曝光了一例歷經8個月還未解決的拖車費糾紛。北京大貨車司機王允禮與另外一輛貨車相撞，經救援公司拖車8公里，竟要收取拖車費12.87萬元。對于“天價拖車費”，你怎么看?

【題目解析】

“天價拖車費”反映出地方貫徹國家規定沒有落實落細的“堵點”，公共應急救援服務缺位的“盲點”，相關監管缺失的“痛點”。

交通事故的出現，本身就給車主帶來了極大的困擾，“天價拖車費”更是雪上加霜，使車主背負了沉重的經濟負擔。拖車費，是車主遇到交通事故應該承擔的相關費用，但隨意要價以致天價，任何人都會心有不悅。拖車費之天價，維權時間之長，對王允禮來說，無異于“二次車禍”。

從法庭審理來看，該救援公司在王允禮不明價格的情況下實施救援，違反了程序規定。收取拖車的相關費用，超出同行公司價格的2至5倍不等，單是里程拖車價，也遠遠超出物價局的規定。此外，庭審出示的證據表明，該公司還存在收費欺騙現象。如果說攫取暴利是該行業的市場規律的話，那這必定背離了社會主義市場經濟的宗旨。

原本國家發改委與交通運輸部有過規定，任何單位和個人不得強制指定救援機構。而現場交警違規的善后行為，掛鉤天價拖車費的產生，難免不激發公眾對官商“勾肩搭背”的負面猜疑。有的地方公路救援服務進入門檻偏低，有的地方變相指定“沾親帶故”的救援公司，有的地方某一路段事實上被一些救援公司壟斷。凡此種種，無不反映出地方貫徹國家規定沒有落實落細的“堵點”，公共應急救援服務缺位的“盲點”，相關監管缺失的“痛點”。

遏制天價拖車費，不僅需要呼吁價格標準的出臺，還需進行制度建設的努力。每每碰到天價拖車糾紛，物價局總會說，他們只管開業審批，規定里程拖車價，自定價格不歸其管轄。交管部門則說，無權干涉收費標準，標準應由物價局判定。互相推諉中產生了責任斷裂。因此要對癥下藥，重續責任鏈條，就需進行頂層設計，將權力關進制度的籠子，給資本帶上制度的緊箍。惟其如此，相關部門才能以有擔當的管理為司機提供有溫度的服務。莫讓天價拖車費拖散了政府的公信力，拖走了司機群體的獲得感。