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【真題】

北京市出臺政策規定，公務人員上班期間外出辦事5公里以內只能騎自行車出行，5公里之外才能夠派公車出行，有的人認為這樣會影響政府的工作效率。對于此規定，請談談你的看法。

【參考答案】

北京市出臺“5公里以內騎自行車辦事，5公里以外派公車”出行的規定是一項順應我國“公車改革”大趨勢的政策，不僅有利于防治“車輪子上的腐敗”，也能夠節省公費開支，是一項益國益民的政策，有人認為這樣會影響政府的工作效率，其實是對這項措施過于簡單機械的解讀。

第一，5公里的距離并不遠，一個健康的成年人騎車半個小時即可，這樣短的距離開車前往只是造成不必要的浪費。而且在北京這樣一個堵車嚴重的城市，開車并不一定比騎車速度更快，有時遇到堵車，自行車半個小時能到的路程，汽車可能要開一個小時，這樣來看，騎車的效率反而比開車更高，所以簡單認定以公車代步效率更高是沒有道理的。

第二，騎車處理近距離公務還有其它好處，就是能夠體驗到普通百姓出行的生活。從前領導辦公無論遠近都是坐在公車里，感受不到普通百姓出行的不便，現在騎車或坐公交辦公，能讓他們更加意識到合理規劃市政基礎建設和發展交通的重要性。

公務自行車短途辦公，快捷環保，使用方便，拉近百姓距離，公務自行車的優勢顯而易見，為了讓“公車改革”的措施和政策真正得到落實，需要從方方面面進行工作，具體來說，可以以下幾方面著手：

第一，加強宣傳教育。使公務員從思想上接受“公車改革”的措施，主動放棄公車出行辦公，而改用騎車、公交或步行等更便捷、更節省的交通方式。

第二，嚴格完善制度。廢除不必要的公車，堅持社會化、市場化方向，做到應改盡改;對于保留的公車應嚴格使用制度，堅持從嚴從緊，扎緊編實公務用車制度籠子，制定好公務員公務出行的交通補貼政策，堅持多措并舉，分類保障公務出行。

第三，“公車改革”也應因地制宜，考慮到個別地區的特殊情況，例如北京市這一政策，對于一些路況較差的郊區地方，為了保證政府的辦公效率，應適當放寬公車的使用權限，做到堅持統一政策的同時，又因地制宜、分步合理地推進改革。